球軸承的振動是接觸副接觸特性激勵引起的，因而影響接觸副接觸特性的因素，如載荷，速度和潤滑都會對軸承的振動特性產生影響。

     球軸承的噪聲是軸承振動在空氣中的傳播由人的聽覺系統(tǒng)感受的結果。部分國產低噪聲深溝球軸承振動和噪聲的聲壓級與國外低噪聲軸承的水平相當，但國外軸承樣品聲壓級均勻，一致性較好，而國產軸承樣品的散差大，一致性差；國外樣品有異常聲的比例低。

     關于球軸承的異常聲，是一個新問題又是一個老問題。說它是新問題，是因為它是近年來軸承由低振動值向靜音方向發(fā)展，軸承質量不斷提高過程中暴露出的問題。說它是老問題，是因為在追求低振動的初期沒有對軸承的聲響質量提出更高的要求，但軸承異常聲是客觀存在的，{TodayHot}一旦軸承的振動值穩(wěn)定的降低到一定的水平后，異常聲就突現(xiàn)出來了。

     我國早期的軸承振動測量儀只能檢測振動的有效值這一個參數(shù)，經(jīng)檢測合格的產品中，用戶仍認為某些軸承有異聲。這是因為測得的振動有效值和異常聲沒有密切的相關關系。軸承振動的有效值對振動的脈沖值反映不敏感，它只反映軸承振動的平均水平，而不能有效的判斷軸承是否有異常聲，但振動加速度級峰值技術要求所規(guī)定的峰值限值能夠對軸承的振動（噪聲）水平進行有效的分檔評定，對軸承的異常聲測試能夠起到一定的規(guī)范作用，因此具有較好的合理性和實用性。
對絕大部分低噪聲，振動值大和有異常聲等三類不同檔次的軸承，它們的振動峰值按從低到高的順序排列為：低噪聲軸承，有異常聲的軸承，振動值大的軸承。這說明有異常聲軸承的振動加速度級峰值處于低噪聲與振動值大的軸承兩者之間。因此，用振動有效值來評價軸承異常聲的誤判率較高。
     
     目前檢測異常聲有兩種途徑。一種是基于聲學的噪聲檢測法，另一種是基于振動的檢測法。

     噪聲檢測法，是在基礎噪聲小于20db的消音環(huán)境下，使用高質量的麥克風以一定的距離和方向提取軸承聲壓信號，{HotTag}并經(jīng)一定的分析方法提取其中的異常聲成分，是異常聲的直接測量方法。

     振動檢測法，是異常聲的間接檢測方法，又可分為定性檢測法和定量參數(shù)檢測法。其中，定性檢測法又分為監(jiān)聽異常聲法和觀察振動波形法。定量參數(shù)檢測法是指用被測軸承振動信號中與異常聲有關的實測參數(shù)值如：振動的峰值，波峰因數(shù)來評價軸承的異常聲。

     測量軸承異常聲的測量儀器很多，例如：杭州軸承試驗研究中心的BANT－1型軸承異常聲監(jiān)測儀；上海軸承技術研究所的S092軸承振動（異常聲）測量儀；洛陽軸承研究所與大連軸承儀器廠聯(lián)合研制的S0910-Ⅲ。這些軸承測量儀器可以測量軸承振動的有效值又可以測量反映軸承異常聲參數(shù)的峰值，峰值因數(shù)和脈沖數(shù)等。