隨著煤炭市場步入消費淡季，全社會煤炭庫存比上月有較大增加，其中煤礦及電廠和主要鋼廠的庫存均處于回升趨勢。根據(jù)國家安全監(jiān)察局調度統(tǒng)計司統(tǒng)計，截止到2006年4月末，全國煤炭生產(chǎn)企業(yè)庫存3217.3萬噸，比上月末增加422.3萬噸。主要港口存煤 1295.2萬噸，比上月減少21.4萬噸。從用戶庫存看，直供電廠庫存扭轉了連續(xù)五個月的下降趨勢，本月存煤2169.6萬噸，比上月增加197.6萬噸；主要冶金企業(yè)煤炭庫存342.0萬噸，比上月增加15.9萬噸。因此煤炭市場的運行中應該特別關注以下三個問題：

    一、必須關注秦皇島地區(qū)煤炭市場對全國市場的影響。 

    2006 年，全國鐵路計劃增運煤炭 8000 萬噸左右，其中大秦線的增運目標為 5000 萬噸，占當年全國鐵路煤炭運輸計劃增加量的 62.5% ，屆時大秦線占全國鐵路煤炭運量的比重將進一步提高到 22% 左右。 

    與此同時，在大秦鐵路增運、秦皇島港擴容工程（包括“煤五期”，即秦皇島港第九港務公司，年通過能力 5000 萬噸）竣工等有利條件的支持下，{TodayHot} 2006 年秦皇島港的煤炭發(fā)運能力將達到 2.2 億噸左右，預計實際運量也將達到 2 億噸左右，比 2005 年增加 5000 萬噸左右，屆時，其占全國主要港口煤炭發(fā)運量的比重將達到 50% 左右，占全國主要港口煤炭發(fā)運增加量的比重有可能創(chuàng)紀錄地超過 100% 。 

    在秦皇島港煤炭發(fā)運能力大幅度提高的同時，自然會提高秦皇島港 煤炭交易狀況對全局性煤炭供求的影響能力，秦皇島地區(qū)作為全國煤炭市場“晴雨表”的地位將進一步得到彰顯，其煤炭庫存水平、成交價格對全國市場的影響力將得到進一步提高。

    二 、必須關注山西省煤炭資源對全國市場的影響。 

    2005 年大秦線和秦皇島港的煤炭運輸狀況表明，山西省煤炭資源（主要是山西省大同地區(qū)）在全國煤炭供求（特別是沿海地區(qū)的煤炭供求）中的比重非常高。據(jù)粗略統(tǒng)計，在 2005 年秦皇島港調進的煤炭資源中，來自山西省的煤炭資源所占比重為 73% （其中包括來自中煤集團的約占 24.5% ），來自內蒙古自治區(qū)的煤炭資源所占比重為 9.4% （其中包括來自伊泰股份的約占 5.4% ），來自神華集團的煤炭資源約占 8.6% ，來自河北省的煤炭資源所占比重約為 6% （預計其中３ % 以上的煤炭資源變相來自山西省），來自陜西省（主要是榆林地區(qū)）的煤炭資源所占比重約為 3% 。由此可見， 在 2005 年秦皇島港調進的煤炭資源中，{HotTag}有 76% 左右的煤炭資源來自山西省，大秦線和和秦皇島港的煤炭運輸能力提高的同時，也使得山西省煤炭資源（主要是山西省大同地區(qū)）對全國特別是沿海地區(qū)煤炭供求的影響能力加深。如果加上 “侯月線”煤炭運輸對 山西省煤炭資源的依賴，這一問題將更加突出。 

    上述問題，在 2005 年煤炭市場的運行中已經(jīng)有所體現(xiàn)，當年“大秦線”和“侯月線”煤炭運輸?shù)某�常增長就迫使山西省的可供煤炭資源緊張、庫存下降，這種狀況在當年 9 月份有所加劇，推動了山西省煤炭出礦價格上揚，并且引起全國市場的價格波動。 

    此外， 2003 年下半年開始啟動的煤炭價格長期大幅度上揚，源自當年一個月內山西省連續(xù)三起重大煤礦安全生產(chǎn)責任事故，連續(xù)多年來全國煤炭訂貨會（或者重點煤炭產(chǎn)需銜接會）上山西省的標桿作用，等等，無不與山西省煤炭資源對全國市場的影響力較大有關。

    三 、必須關注神華集團的煤炭資源和黃騅港煤炭發(fā)運對全國市場的影響。 

    2005 年，神華集團的煤炭產(chǎn)量已經(jīng)達到 1.5 億噸，初步推算，其通過秦皇島港、黃騅港和天津港銷售的煤炭已經(jīng)超過 1 億噸。與此同時， 2004 年和 2005 年黃騅港的煤炭發(fā)運均保持在 45% 以上的增長速度，一直是全國最高水平， 2005 年實際發(fā)運煤炭 6688 萬噸，占全國主要港口煤炭發(fā)運的比重由 2003 年的 10.7% 提高到 18.0% ，當年該港煤炭發(fā)運的增加量更是占到全國主要港口的 41.0% 。 

    上述情況表明，神華集團的煤炭資源和黃騅港煤炭發(fā)運對全國煤炭供求的影響力度正在以超常的速度迅速增加。