“那段日子，連晚上做夢都在想著技改，成天圍著專家轉。”2003年2月，41歲的趙世慶成為西南鋁業（集團）有限責任公司首任重慶籍總經理。{TodayHot}從此，他開始帶領西南鋁實行技改突圍，積極應對來自國際鋁業的市場蠶食。 

　　為了讓公司的產品有質的飛躍，趙世慶全力引進“1+4”生產線，這是鋁加工的一項最先進生產工藝，經過1道熱初軋，再連續經過4道熱精軋，就可以直接出產品，可大幅提高產能、產效和質量。當時，幾乎所有國內鋁加工企業都在爭搶“1+4”。趙世慶親自帶隊赴英國洽談，以誠意打動了對方，現場簽下了3個合同。這條可年產35萬-45萬噸的“1+4”熱連軋生產線投產后，不僅填補了國內鋁加工熱連軋工藝技術空白，還一舉改變了以易拉罐用鋁材為代表的中國高精鋁板帶材長期依賴進口的歷史。它產出的地鐵車輛鋁合金型材，大量用于我市輕軌建設，輕軌二號線所有車輛都將選用西南鋁鋁材。 

　　自2003年以來，西南鋁的自主創新共獲得國家和省部級科技進步獎21項，并在我國航空航天國防軍工現代化建設中做出了重大貢獻。2003年以來提供了8萬噸高性能、高品質鋁材用于國防軍工建設，為神舟五號、{HotTag}神舟六號載人飛船的成功發射提供了艙體結構鍛件、太陽帆板、飛船蒙皮、艙底和運載火箭鍛環、鍛件等60種關鍵性高精鋁材，成為中國有色系統和重慶市唯一獲得“中國載人航天工程神舟五號飛船研制配套突出貢獻獎”和“中國載人航天工程神舟六號飛船研制配套特別貢獻獎”的單位。 

　　西南鋁創造的成績也羸得了更多的訂單。據透露，為神七飛船提供的高精鋁材已經交付，登月計劃所用的新型材料也在研制中。 

　　隨著公司經營狀況的好轉，西南鋁職工的收入和住房等條件也越來越好，普通職工年均收入能達到3萬元以上，是幾年前的3倍。