齒輪聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，很容易制作，拆裝也很簡(jiǎn)單，兩半聯(lián)軸器不需要移動(dòng)，彈性元件聯(lián)軸器的柱銷位于兩半聯(lián)軸器凸緣孔的而連接， 彈性元件都采用尼龍，具有補(bǔ)償偏移的好處，但缺點(diǎn)是工作損耗性很大，不適合高速傳動(dòng)軸系，只適用于損耗比較小的工況。 齒面磨損嚴(yán)重。內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。發(fā)生斷齒現(xiàn)象。聯(lián)軸器對(duì)口螺栓折斷。這些都是聯(lián)軸器的故障。 同軸度誤差太大，超過(guò)了聯(lián)軸器,所能補(bǔ)償?shù)姆秶�，使得軸齒與內(nèi)齒嚙合不正確，造成局部接觸，而出現(xiàn)了附加力矩。而這個(gè)附加力矩可以分解為軸向力。 這個(gè)力的大小視偏差的大小而定，與偏差成正比，偏差愈大，力愈大，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器內(nèi)齒圈產(chǎn)生軸向位移。如果位移量偏大將無(wú)法控制，致使齒輪磨損嚴(yán)重，甚至斷齒，內(nèi)外齒無(wú)法嚙合，聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家http://www.derekmade.com直至不能傳動(dòng)。這種故障處理比較困難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。 偏移誤差較大的部位，這樣先要測(cè)量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即測(cè)量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抄平找正，即可消除故障。 當(dāng)時(shí)測(cè)得聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側(cè)低，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器無(wú)法工作，內(nèi)齒圈軸向位移超過(guò)齒寬，經(jīng)測(cè)繪核算，應(yīng)將減速器，重新按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)找正，調(diào)整后，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障消除。 聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)兩軸的水平度、同心度誤差不能太大，聯(lián)軸器不能缺油或者油量不足，定期注入合格的潤(rùn)滑脂油。連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。螺栓直徑較細(xì)，強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。