印度鐵礦石征收出口關稅已經引起了一系列連鎖反應，目前全球鐵礦石價格和海運費已經隨之上漲，{TodayHot}而該政策的實施，也將使明年全球鐵礦石談判價格出現逆轉。
　　3月1日起，鐵礦石出口關稅政策開始實行，消息一經發布，立即引發我國國內鐵礦石進口商的抵制。印度最主要的鐵礦石出口地區印度果阿地區鐵礦石出口急劇下降，3月份出口量僅為200萬噸，比去年同期下降了50％，共有6艘來自中國的運輸船被取消。
　　據印度當地媒體報道，為維護各自不同的利益，以印度鋼鐵部為首的鋼鐵業和礦業部領導的礦業在鐵礦石是否應該征收出口關稅上展開激辯。據悉，本周印度將舉行礦石政策部長會議。
　　而其產生的連鎖反應還將直接影響2008年度鐵礦石價格談判。最近，已有數家投資機構修改了2008年度礦價預期：{HotTag}澳大利亞最大的投資銀行麥格理銀行預測改為漲10％，而之前曾預計降15％。花旗集團也重新修正下跌20％轉為上漲7％。
　　不過，澳大利亞一家礦山企業高層則告訴《第一財經日報》，印度鐵礦石征稅能不能取消，最終還是由市場供求決定，3月1日以后，鐵礦石消費商態度如何，將對印度議會最終的決定產生很大影響。
　　最近一個多月來，為了減少從印度進口，國內鋼廠做了很多轉移進口地的工作，寶鋼和澳大利亞FMG、承鋼和Aurox、新興鑄管和CVRD均簽下長期協議；鞍鋼宣布與Gindalbie共同開發的Karara項目將于下半年開工等。
　　不過，也有國內進口印度鐵礦石貿易商告訴記者，由于港口庫存逐漸下降，有的貿易商又開始與印度礦石出口商簽訂新的合同，而漲價部分很多是雙方分擔。
　　由于貿易商對后市心理預期較高，港口礦報價普遍上調。3月底，品位63.5％的印度粉礦報價760～800元每噸，62％的印度粉礦報價700～760元每噸，均有20～40元每噸的漲幅；65％的巴西粗粉也漲了30～40元每噸。
　　而由于我國是全球最大的鐵礦石進口國，我國鐵礦石的需求在一定程度上影響并帶動著國際海運市場的走勢。
　　目前，國際鐵礦石海運費已創近兩年新高，巴西到中國航線海運費高達45.468美元每噸，比2月大漲5.586美元每噸，澳大利亞到中國海運費18.320美元每噸，也上漲1.63美元每噸。
　　分析人士指出，由于印度國內鋼鐵業和礦業兩大勢力在征稅問題上各執一詞，互不相讓，最終形成的征稅方案可能是一個折中方案：要么征稅幅度降低，要么按品位分段征稅。