隨著登電集團鋁合金公司電熱法生產的鋁硅合金逐步走向市場,標志著該公司電熱法生產鋁硅合金技術已經達到世界先進水平。{TodayHot}電熱法生產鋁硅合金技術,是目前國際上惟一實現工業化并優于傳統電解煉鋁工藝的新技術,世界各國都在積極開發,但惟有前蘇聯上世紀60年代提前研發出一整套電熱工藝理論,并開始工業化生產,居世界領先水平。

　　我國上世紀60年代也開始進行電熱法工業化研究,并將該項目列入國家“六五”、“七五”攻關計劃,但都因該技術復雜和電弧爐功率小等問題,使我國電熱法制取鋁硅合金技術以失敗告終。隨著科技進步時代到來,河南登電鋁合金公司為攻克這一科技難關,于1996年主動承擔國家這一高新技術示范項目。

　　歷經10年艱辛,經過反復試驗,2005年10月12日,電熱法冶煉新型鋁硅合金技術獲重大突破。在16.5MVA大型節能環保電熱爐上冶煉出含鋁58%-61%的新型鋁硅合金,填補了我國有色金屬領域的一項空白。{HotTag}成為世界上第二個擁有該項冶煉工藝技術的國家。為了做好科技創新和示范作用,登電集團鋁合金公司穩定推進這一新技術的應用和科研,首先把首批生產的鋁硅合金推向科研實驗廠家,進行工業化試驗;其次進一步完善精煉設備的安裝調試,組織專家進行產品工藝技術簽定。

　　2006年3-5月,實驗應用廠家臨亞集團有限公司開始使用登電鋁合金公司ZLl01、ZLl02合金,通過加入原鋁調配,使合金的外觀質量、化學成分、微觀組織均能滿足該公司所產產品的工藝技術要求。所生產出的產品具有良好的競爭優勢,經濟效益非常顯著,被列入該公司新開發的建筑鋁型材首選材料。

　　洛陽曉達活塞環有限公司采用登電集團鋁合金的電熱法鋁硅合金,通過熔配工藝、熱處理工藝,試生產3種本田110摩托車發動機活塞,進行發動機活塞體積穩定性和臺架生產試驗表明,活塞熱度穩定性良好,小于國標規定的0.03%,最大值不超過0.02%,最小值為0;尺寸穩定性與傳統活塞差異不大。在臺架上試驗表明,普通活塞試驗達到88個小時后,有產生活塞環卡死,活塞抱缸現象,使得活塞環槽部位、裙部外圓均有不同程度拉傷。而登電鋁合金公司所生產的電熱法合金ZLl01活塞試驗88個小時后,發動機運轉正常,活塞尺寸改變量小,3個環槽寬度尺寸變化不超過0.002mm,裙部和環岸的尺寸變化不超過0.020mm,與普通ZLl08活塞相比,表現出了良好的熱穩定性和耐磨性。

　　電熱法生產鋁硅合金具有成分較穩定、均勻、晶粒細小、易于熔配等優點,可廣泛用于車輛發動機缸體及活塞、輪轂、輕質高強度車廂和各類機械、電器高強度部件制造、建筑用材輕質高強鑄造、變型鋁合金型材上,同時電熱法生產的鋁硅合金還可用作煉鋼脫氧劑、熱煉鎂還原劑、熔配鑄造鋁合金,用作鋁硅中間合金代替工業硅,制造各種變型鋁合金,及在建筑、交通運輸、化工、國防建設方面有廣闊的應用前景。采用電熱法冶煉鋁硅合金,是對我國鋁行業發展過程中遇到的鋁土礦資源短缺,能源浪費,而開發利用煤系高嶺土等鋁硅酸鹽礦物資源進行高性能鋁合金冶煉,同時可實現資源綜合利用與環境保護的新工藝,新技術,發展前景廣闊。