沿海散貨運輸市場運價指數繼續走高，近日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）運價指數報收于1660.72點，較上周增長1.45％。其中，煤炭、糧食行情在船運需求不斷高漲的影響下繼續飄紅，成為拉動指數上揚的主要因素，原油、成品油、金屬礦石行情基本平穩。　　 {TodayHot}
    當前，煤炭需求依然旺盛，電廠原煤消耗較去年同期上升，煤炭價格上漲趨勢依舊，北方港口煤炭資源告緊，運力滯港現象仍然存在，但與前期相比，船貨銜接呈趨穩態勢。秦皇島港由于調進量上升，資源略有好轉，庫存有所上升，但貨源緊張的局面未根本性轉變，市場煤炭運價仍保持上升態勢。秦皇島至廣州、上海、寧波方向煤炭運價指數繼續攀升，報收于2084.29點、2247.61點、1942.31點，分別較上周上漲1.11％、2.68％、3.97％；天津至上海航線的煤炭運價指數升勢迅猛，報收于2022.16點，急增3.57％。北方港口往上海、寧波方向運價漲幅較大，較上周平均分別有8元/噸、5元/噸左右的幅度，相對而言，廣州方向漲勢趨穩。  {HotTag}
　　沿海金屬礦石運輸穩定，北侖至上海、南通兩條航線運價指數分別報收于1384.41點、1269.63點，與上周基本持平。11月份，國內港口鐵礦石壓港數量仍然較大，估計位于3800萬噸的水平，目前港口壓港的鐵礦石多為鋼鐵企業的冬儲用礦石，而去年的壓港鐵礦石的貨主主要為貿易商。2006/2007年度的鐵礦石談判將于近日拉開帷幕，據中國鋼鐵協會透露，寶鋼今年仍將代表中國參與長期合同談判的近70家鋼鐵企業。按照日程安排，11月供需雙方將進行預談判，12月進入正式的價格談判。按照慣例，前面的幾輪“談判”大都只是雙方立場和觀點的溝通，真刀真槍的討價還價要到明年年初。  
　　受氣候影響，北方玉米收貨延后，國內供應比預期緊張，庫存水平明顯降低。11月中旬，大連港甚至出現貨源斷檔現象，廣東港口地區到貨量也是銳減。由于部分運力分流至市場煤炭運輸，有些航線糧食運力偏緊。營口—深圳航線運價指數報1512.61點，較上周上漲5.69％。