在鐵礦石價格逐年上揚的同時，鋼鐵企業開出的船用鋼板價格也水漲船高。據日本媒體報道，日本鋼鐵巨頭新日鐵公司將于2007年1月起將船用厚鋼板提價5％。不過國內造船企業表示，由于國內船廠大部分使用國內鋼鐵企業生產的船用鋼板，進口船用鋼板的給船廠的價格也將參照國內市場水平，因此國內造船企業受到的影響不大。{TodayHot}

　　據《日本經濟新聞》報道，新日鐵公司和三菱重工等日本國內各造船廠商在最近一次談判中，就造船用厚鋼板從2007年1月起提價5％達成意向性協議，價格上漲幅度約每噸3000日元（約合25美元）。

　　從今年7月份開始，新日鐵就以鐵礦石價格比2005年上漲了19％為由，提出了將厚鋼板價格提高10％的要求，但各造船廠商則以船舶價格低迷為由表示反對。根據談判的結果，新日鐵最終作出讓步，降低了提價幅度。{HotTag}

　　“目前對我們的影響不是很大。”滬東中華造船集團有關人士昨日接受上海證券報記者采訪時如此表示。據他介紹，滬東中華造船使用鋼板的主要來源還是國內鋼企，尤其以寶鋼、上鋼三廠、武鋼、濟鋼等為主。而采購國外鋼企船用鋼板時，一般是采用在國內鋼廠行情價上每噸再增加50美元左右。

　　“事實上，我們今年已經把2007年所用鋼板全部預訂好了。”該人士透露，按照造船企業的慣例，造船的交付期一般為2年，在與船東訂立造船合同時就確立所用的究竟是進口還是國產鋼板，此后半年左右就與鋼廠訂購好鋼鐵。

　　該人士進一步透露，較之今年4、5月份時6000元/噸的高價位，目前船用中厚板的價格大概在4000元－5000元/噸。一艘7.5萬噸級巴拿馬散貨船大概需要1萬噸鋼材，鋼材價格每下降1000元，成本可減少1000萬元。

　　不過該人士也指出，目前全國造船用的鋼材一年消耗量為300萬至400萬噸，而去年全國鋼材產量為3.97億噸，船用鋼材所占比例僅為1％。由于船用鋼板年需量較小但品種多，且需要船級社的檢驗，國內很多大型鋼企更愿意生產大批量、附加值高的其他鋼材品種。