剛剛謝幕的2006北京國際車展讓國內愛車一族大飽眼福，同時也讓國人與新能源汽車有了近距離的接觸。通用、上氣、比亞迪、馬自達、豐田、華晨、奇瑞等國內外汽車生產商都展示了自家的新能源車作品。借著車展的東風，新能源成為了國人口中的熱門話題。 {TodayHot}

　　實際上，新能源早就悄悄走進千家萬戶，早已與我們的生活生產密不可分。就拿秸稈來說，過去每到夏收季節，我國北方許多地區的農田地里都少不了騰騰燃燒的秸稈；而如今，把各類農作物秸稈“吃干榨盡”和轉化增值，已成為我國新階段農業和農村經濟發展的途徑之一。很多農民都知道秸稈也是寶貝，收集秸稈也能掙錢。

　　新能源惠及每一個人。在西藏，太陽能產品已廣泛在農牧民中推廣應用。廣大農牧民擁有太陽灶15萬臺、太陽能熱水器20萬平方米以上，50萬農牧民告別了無電的歷史。在新疆，風力發電已成為很多邊遠農牧區解決生活用電的主要方式之一。在新疆的一些山區草場，只要有人定居的地方，就會有風力發電站，當地民眾的生活觀念和生活質量也因為有了電而得到了大大的提高。在廣東，面對電力缺口達400萬千瓦的嚴峻形勢，首座LNG電廠已于9月供電。LNG的大量使用，乃至替代煤和油用于發電，將成為廣東使用能源的新方向之一。在福建，波浪能也成為推進福建建設海洋經濟強省最具戰略意義的資源之一。

　　無論是在先起步的東部還是在熱火朝天發展的西部，新能源都成為經濟發展不可或缺的一部分。在環境壓力、油價上漲等因素的推動下，新能源在替代傳統能源方面正在表現出巨大潛力。

　　然而，作為新興產業，新能源真正讓大眾接受還有很長一段路要走。現在在北京永豐站至北宮門方向奔跑的384路“氫燃料電池公交車”，剛出來時，掌聲不響，罵聲卻陣陣。因為氫動力汽車無論從技術還是運營成本上都存在很多問題。再如，近年來，我國生物柴油領域較熱，人氣很足，但這一產業還不成熟。很多并不掌握成熟技術和擁有完善設備的小企業，趁著這一領域相關政策、市場不完善，對原料稍去雜質就提煉制成所謂“成品生物柴油”，產生惡劣后果。

　　的確，新能源產業發展還面臨成本、政策立法和公眾意識等多方面的障礙。這些問題如得不到解決，新能源就不可能真正造福老百姓，相反還會成為吸錢的黑洞。