剛逾兩歲的燃料油期貨，在為相關(guān)企業(yè)提供價(jià)格指引、規(guī)避經(jīng)營(yíng)方面成為不可或缺的"好幫手"。為促進(jìn)其健康成長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)從各方入手，精心呵護(hù)和培育，成為反映中國(guó)話語(yǔ)權(quán)的"排頭兵"。
    　　黃埔燃料油市場(chǎng)是全國(guó)最大的燃料油消費(fèi)市場(chǎng)和進(jìn)口燃料油主要消費(fèi)地，覆蓋了大量燃油發(fā)電廠、冶金工業(yè)、建材工業(yè)、船舶運(yùn)輸業(yè)，以及燃料油生產(chǎn)加工企業(yè)。但是，自2003年以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格上漲并帶動(dòng)燃料油價(jià)格上漲了102%，使黃埔市場(chǎng)規(guī)模急劇萎縮，傳統(tǒng)上的燃料油消費(fèi)行業(yè)如印染行業(yè)、{TodayHot}陶瓷生產(chǎn)行業(yè)已基本上退出燃料油市場(chǎng)。
    　　廣州華泰興石油化工公司董事長(zhǎng)陳曦林介紹，燃油電廠從2004年開(kāi)始就處于水深火熱之中，油價(jià)長(zhǎng)期高企使得電廠長(zhǎng)時(shí)間處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，盡管政府采取了一些措施，例如上調(diào)電價(jià)，發(fā)放補(bǔ)貼等等，但只是杯水車薪，不少電廠在苦苦支撐兩年之后陸續(xù)關(guān)閉停產(chǎn)。來(lái)自部分電廠的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，自2004年1月至2006年6月，廣東全省燃油電廠已經(jīng)累計(jì)發(fā)生近15億的巨額虧損。同樣由于油價(jià)高企，一部分工業(yè)用戶，如陶瓷廠，玻璃廠等，相當(dāng)部分改燒燃煤，水煤漿，煤焦油，拋棄了難以高攀的普通180。{HotTag}
    　　建材行業(yè)一直是燃料油的忠實(shí)使用者。但在燃料油價(jià)格飛漲以及行業(yè)內(nèi)不太景氣的負(fù)面影響下，去年開(kāi)始，許多企業(yè)改燒便宜的燃料：使用進(jìn)口燃料油的工廠轉(zhuǎn)用國(guó)產(chǎn)燃料油；使用國(guó)產(chǎn)燃料油的干脆棄用燃料油，轉(zhuǎn)燒煤焦油、渣油。至2006年，建材行業(yè)基本退出使用燃料油，僅余少數(shù)平板玻璃生產(chǎn)廠仍在燃燒燃料油。
    　　值得欣慰的是，上海燃料油期貨功能的逐步發(fā)揮和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，使得行業(yè)狀況開(kāi)始改善。廣東油氣商會(huì)燃料油資深分析師張連碧介紹，在上海期貨交易所、廣東油氣商會(huì)和各期貨公司的大力普及和推廣下，許多企業(yè)認(rèn)識(shí)到，要改變生存局面，可以轉(zhuǎn)向期貨市場(chǎng)，利用期貨與現(xiàn)貨結(jié)合，尋找穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)和獲利機(jī)會(huì)。
    　　陳曦林說(shuō)，燃料油期貨上市兩年以來(lái)，已經(jīng)被實(shí)踐證明是一只運(yùn)行較為成功的合約。上海燃料油期貨越來(lái)越完整、深刻地反映基本面和現(xiàn)貨市場(chǎng)，其發(fā)現(xiàn)價(jià)格和定價(jià)的功能日益完善，已經(jīng)成為企業(yè)不可或缺的"好幫手"。
    　　為進(jìn)一步促進(jìn)燃料油期貨的功能發(fā)揮、擴(kuò)大市場(chǎng)參與度，不少企業(yè)還建議，應(yīng)在以下幾方面繼續(xù)努力。
    　　首先，開(kāi)發(fā)更多的新品種以滿足市場(chǎng)需求。陳曦林說(shuō)，燃料油是石油產(chǎn)品家族中較小品種，建議上海期貨交易所增加燃料油交易品種，如工業(yè)燃料油（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)4號(hào)燃料油）和250號(hào)燃料油（相當(dāng)于7號(hào)燃料油），以吸引更多的生產(chǎn)用戶和貿(mào)易商進(jìn)入期貨市場(chǎng)，增加燃料油期貨的流通性，形成產(chǎn)品之間的關(guān)連交易。
    　　廣東油氣商會(huì)會(huì)長(zhǎng)梁承娛呼吁，應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)液化石油氣、汽柴油、特別是原油期貨的研究和上市工作。特別是在市場(chǎng)化程度提高后，原油應(yīng)該作為重點(diǎn)品種上市。
    　　其次，完善交割庫(kù)設(shè)置。廣州部分電廠反映：兩年來(lái)，上海燃料油期貨的絕大部分交割發(fā)生在湛江油庫(kù)。由于湛江港遠(yuǎn)離大的燃料油消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)現(xiàn)行交割規(guī)則中并沒(méi)有設(shè)置湛江交割庫(kù)對(duì)黃埔地區(qū)的貼水，因此買方交割參與者不得不承擔(dān)從湛江港到黃埔市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)成本。這使得買方在交割壓力下處于劣勢(shì)，影響了投機(jī)性的買盤(pán)和保值買盤(pán)介入熱情。
    　　再次，期貨市場(chǎng)的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)貨市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，加快發(fā)展黃埔燃料油現(xiàn)貨市場(chǎng)也是當(dāng)務(wù)之急。目前下游行業(yè)經(jīng)營(yíng)日益困難，需求明顯下降。黃埔現(xiàn)貨市場(chǎng)的進(jìn)口量經(jīng)常每月不足100萬(wàn)噸，相對(duì)前兩年均有較大的降幅。終端用戶不斷尋求使用替代品和質(zhì)量規(guī)格更低的油品，導(dǎo)致上海燃料油期貨的標(biāo)的180CST燃料油在現(xiàn)貨市場(chǎng)的比重大幅下降，同期直餾燃料油的數(shù)量卻有大幅度增長(zhǎng)，而兩者之間缺乏良好的關(guān)聯(lián)性，這與新加坡現(xiàn)貨市場(chǎng)、紙貨市場(chǎng)均為同一規(guī)格的情況大不相同。