一直以來，鋼鐵市場的生產供貨一直由鋼鐵生產企業主宰導向大權，鋼鐵生產企業掌握著下游客戶的消費選擇意向。但目前鋼鐵市場上這種傳統的供求關系面臨著新的挑戰，因為隨著經濟、技術和新產品的發展，鋼材下游用戶對鋼材產品提出了更加多樣化的要求。在一些發達國家的鋼鐵市場上，{TodayHot}鋼鐵生產企業與鋼材消費用戶之間的傳統供求關系模式已經開始發生變化：從消費跟著生產走到生產跟著消費走。
　　
消費跟著生產走是計劃經濟的典型特征，而市場經濟的典型特征是生產跟著消費走。目前全球鋼鐵市場供求模式的主流依然是消費跟著生產走這種倒置的供求關系，但是變革已經開始。
　　
消費跟著生產走，這嚴重地阻礙了新技術產品、高科技含量產品的生產和發展，這在西方發達國家鋼鐵市場上表現得萬為突出。一些鋼鐵企業的高層經營人士發現了傳統供求模式的弊端，從而大膽地進行探索和創新；{HotTag}鋼鐵企業的生產跟著消費走，哪怕是下游用戶的訂單品種多、批量小，鋼鐵企業也承接訂單，組織安排生產和供貨。英國、德國和奧地利的鋼鐵企業已經開始改變自己過去在市場上是“老大”的觀念，確定了為下游用戶服務的觀念。近年來，這些鋼鐵企業已經開始承接客戶的小批量、多品種、多規格、多花樣鋼材產品訂單，訂單從過去的大批量、少品種向小批量、多品種傾斜歐洲鋼鐵市場專家對此評論認為，鋼鐵企業以客戶需要為主的新型鋼材供需模式，是對傳統鋼鐵市場供需模式的一場變革，這有利于推動鋼鐵企業在新技術、新產品領域進行研究開發和組織生產，將推動鋼材產品向多樣化、高檔化、精尖化方向發展。
　　
英國克魯斯是生產跟著客戶需求走的典型代表。該公司是歐洲鋼鐵企業中率先接受客戶多品種、多規格和小批量訂單的企業之一。奧地利的一家鋼鐵企業接受寶馬汽車集團的要求，專門為其生產薄板。這種車用薄板是專門為寶馬公司開發和生產的，其售價相當于一般車用薄板價格的2倍，達1000美元/噸以上。這家鋼鐵企業的有關負責人表示，根據客戶的訂貨組織安排生產，雖然是品種多、批量少、銷售少，但產品附加值高。企業按客戶訂貨生產的鋼材的出廠價中，原材料等生產成本費用僅占20%的比重，其余80%完全是產品研發、設計和知識產權的相關費用收入。由此可見，這種新型供需模式不僅可以使鋼鐵企業獲得更高的附加值，而且有利于企業的技術和產品邁上新臺階，這在競爭激烈的鋼鐵市場上為企業的長遠生存發民開辟了一片新天地。
　　
米塔爾鋼鐵集團的生產供貨觀念也在轉變土家去，該集團一直是以大型企業客戶的大批量訂貨需求為主進行生產。最近，米塔爾的高層經營管理人士向其龐大的銷售網絡下達了指令，要求改變以往傳統的訂單接收方式，即除大批量訂單外，更要重視小批量、多品種、多規格訂單，要求銷售網絡轉向細分化市場，并努力滿足這部分市場的需求。米塔爾的銷售總經理表示，客戶的多品種、多規格和小批量訂貨，要求鋼鐵企業的設計開發要跟得上，同時也推動鋼鐵企業與用戶密切合作，從而建立起新型的供需關系。他說：“過去米塔爾所承接的訂單，訂貨數量起碼要達到幾百萬噸以上，現在幾十噸的訂貨我們也承接下來”。
　　
日本的新日鐵和JFE，韓國的浦項制鐵現在均十分重視開辟多品種、小批量需求市場。他們認為，這些細分化的小市場板塊是高附加值市場板塊，小板塊可組成一個大市場。例如，現在工業和日用電子產品對鋼材提出了許多新要求，但其需求品種規格繁多，鋼鐵企業安排生產的數量與一般鋼材產品相比非常少，但其價值卻高出幾倍。如浦項制鐵開發生產的鎂合金鋼板，就是應電子產品生產企業需求研發出來的。
　　
高科技產品的不斷出現對鋼材產品的要求越來越高。發達國家的一些鋼鐵企業正是把握了這種市場需求變化趨勢，從鋼材產品的生產和供貨開始，從觀念上進行了一場變革。從另外一個方面看，發展中國家的鋼鐵企業在一般鋼材產品領域的競爭力逐漸提高，發達國家的鋼鐵企業為了避開與后發展起來的鋼鐵企業在一般鋼材產品領域進行重疊競爭，它們的生產和銷售正向高檔化產品轉軌。國際鋼鐵市場競爭格局的這種新變化，也是推動鋼鐵企業與其用戶之間的供需模式發生轉變的重要原因之一。