綜合分析目前各方面情況，秦皇島地區煤炭市場在短期內將繼續得到有利支撐，優質煤炭特別是收到基低位發熱量5800大卡／千克（24．26Ｍｊ／Ｋｇ）以上優質煤炭的交易價格在9月上旬以前不具備下降的動力。

    首先，大秦鐵路將繼續進行維修改造。據悉，原本預計7月底結束的大秦鐵路線路維修改造工作，已經推遲到了8月18日，此間將繼續安排每天3小時的“開天窗”施工。由于檢修施工，進入8月份之后，秦皇島港的鐵路煤炭到貨保持在5300車左右，比四、五月份較高時減少了1400車左右，日均影響煤炭到貨數量8萬噸左右。這種狀況已經對秦皇島港的煤炭運輸帶來影響，并明顯體現在港口煤炭庫存水平的下降方面，并已經促使近期這一地區煤炭交易價格出現上{TodayHot}揚。分析認為，即使大秦鐵路在8月下旬恢復運輸能力，秦皇島港的煤炭庫存也需要在9月中旬才能恢復到高位，因此大秦鐵路維修改造將對近期秦皇島地區煤炭市場的運行形成有利支撐。

   其次，左云“5·18”礦難對煤炭供求的影響繼續顯現。“5·18”左云礦難發生后，大同市地方煤礦幾乎全部被要求停產整頓，由于諸多客觀原因，煤礦的復產驗收工作進展十分緩慢，并直接影響了大同地區的煤炭生產，導致該地區優質煤炭資源短缺，目前該地區多數煤炭發運站（集運站）的煤炭庫存都降到了最低水平，不僅影響的鐵路煤炭發運，也促使這一地區煤炭出礦價格上揚。

   大同地區鄉鎮類煤礦復產驗收工作進展緩慢的原因大致有以下三點：第一，“5·18”左云礦難之后，同煤集團打報告反映了該地區存在越層越界開采、危及大礦安全的235座煤礦，這些煤礦的復產驗收，首先要有同煤集團有關人員參加，出具不存在越層越界的證明才可以進一步進行，這項工作拖延了該地區復產驗收的整體進程；第二，國家對“5·18”左云礦難的責任追究工作尚未完成，作為今年以來最大的一起煤礦安全生產責任事故，以及“5·18”左云礦難調查過程中發現掌握的各種情況，給各級政府和執法部門的工作人員帶來巨大的心理壓力，延緩了復產驗收工作的進度；第三，“5·18”左云礦難之后，山西省又接連發生了幾起煤礦事故，特別是“7·15”晉中市靈石縣發生的特別重大煤{HotTag}礦爆炸事故，使得山西省的煤礦安全生產形勢更為緊張和嚴峻，也影響了復產驗收工作的開展。

    綜上所述，雖然在當前煤炭市場環境下，“5·18”左云礦難不會給煤炭供求關系帶來重創，但是這一事件對煤炭市場的影響還是超出了市場的普遍預期，而且其影響的深度和廣度仍然在呈現擴大之勢。預計，9月上旬以前大同地區和秦皇島等集散地區優質煤炭資源短缺的狀況將難以有效緩解，收到基低位發熱量5800大卡／千克以上優質煤炭的交易價格將保持高位運行，而且存在繼續上漲的可能性。

    最后，秦皇島港務集團煤炭庫存持續下滑。受煤炭供求旺季和大秦線檢修等因素的影響，秦皇島港的煤炭庫存從6月下旬開始至今已經保持了近兩個月的下降態勢。到2006年8月13日，秦皇島港務集團的煤炭庫存已經降至407．3萬噸，比6月19日的高位減少了197．4萬噸，其中內貿煤炭港存322．1萬噸，比6月19日的高位減少了162．6萬噸。

    2006年以來秦皇島港煤炭庫存變化趨勢圖表明，當前秦皇島港務集團的煤炭庫存數量已經接近4月26日秦皇島港煤五期工程正式投產前的水平，如果考慮到煤五期的運行，整體煤炭庫存水平已經處于較低狀況。同時，與秦皇島港目前680－700萬噸的實際庫存能力相比，目前煤炭庫存數量只占港口庫存能力的60％左右，也已經處于低位，這種狀況對近期秦皇島地區煤炭市場的運行極為有利。