截至10月17日記者發稿時止，紐約油價收于每桶58.57美元。和今年7月中旬78美元的高位相比，國際油價已下跌了20%以上。
　　在近期國際油價暴跌的背景下，有消息人士透露，國家發改委計劃重新打造成品油定價機制。10月17日國家發改委與中石油、中石化、中海油等油企巨頭聚集成都，召開國內油價調整與成品油定價機制改革問題的會議。在這一定價機制改革在即的關鍵時刻，民營油企們的心都被吊起來了。{TodayHot}
　　發改委左右為難
　　國際油價最近兩個月的連續暴跌，使發改委不得不重新考慮成品油定價機制改革。
　　目前，國內輿論要求下調油價的呼聲日益高漲。在此之前，為了消化國際油價上漲的壓力，國內6次上調成品油價，但此次國際油價暴跌后，國內油價并未迅速跟進下降，這引起來自用油企業、消費者的激烈爭議，指責國內油價“跟漲不跟跌”的定價機制。
　　“雖然國際市場的油價大幅下跌，但中國目前的油價有部分仍低于國際市場水平，從目前情況看，國內的汽油每噸大約比國際油價低300—400元，但柴油每噸仍比國際油價高300元左右。”10月16日，一位業界資深人士告訴記者，“考慮到燃油稅，國內的油價不但不應該下降，反而應當上調。如果現在開增燃油稅，每噸成品油還應當增加1000多塊錢�！�
　　這一觀點，目前并不能被大多數的消費者接受�！爸袊�這幾年未能順利開征燃油稅的重要原因之一是國際油價持續上漲。現在，國際油價連續兩個多月下跌，幅度又非常大，現在正是開征燃油稅的好機會�！�
　　部分業內人士認為，國家發改委在近期有可能把開征燃油稅再次提上議事日程。但中石化的一位專家告訴記者：“政府雖然有意趁此機會加快燃油稅政策的出臺，但這個工作不是在短期內能完成的。在目前情況下，迫于消費者的壓力，油價下調的可能性更大�！眥HotTag}
　　壟斷油企也暗暗叫苦
　　油價調整“跟漲不跟跌”的現況，把壟斷油企推到風口浪尖上。而它們也不是不委屈的�！拔覀兊臒捰蛷S前9個月都在虧損，我們有穩定市場的責任，這是沒法子的事�，F在好不容易國際油價下調了，才看到盈利的希望，可能又要下調價格，這對我們很不公平�！敝惺�化一位地方負責人10月16日接受記者采訪時說。中石化的煉油廠目前從國際采購的原油都是期貨，也就是說，10月份采購的原油，要到12月份才能加工出成品油，所以現在煉油廠使用的是國際油價最高時買進的原油，煉油廠還在虧本經營。據悉，中國目前原油的生產成本是每桶58美元，而國際油價在60美元左右徘徊�！凹词拱茨壳暗膰�際價格進口原油，煉油廠生產柴油還是虧損�！�
　　此外，兩大公司不希望調價，還有一個原因是技術問題�！霸跓捰蛷S的生產技術上，我們還需要一大筆資金。比如國內進口最多的燃料油，我們生產的水平就遠遠比不上外國，達不到國外的標準。”該人士指出，如果不能讓煉油廠有較高的利潤積累，生產技術進步就無從談起。
　　中石化廣東一位人士感慨萬端地說：“現在廣東只有中石化系統的加油站在穩定供油，即使0#柴油虧本經營也在供油。我們虧損為社會穩定作貢獻時沒人說，我們有利潤時就受指責�！�
　　民營油企苦苦死撐
　　在國際油價大跌時，眾多民營油企的日子并沒有得到改善。
　　廣東一家民營加油站的鄭先生告訴記者：“國際油價降了以后，供應量老是不足。”
　　目前，廣州民營加油站90#汽油的利潤是100元/噸，97#汽油的利潤是300－400元/噸左右。93#汽油比97#汽油略差一點，但相差不大。0#柴油價格倒掛五六十元，現在還拿不到貨�！斑@樣的情況有大半年了，目前民營加油站的利潤很薄，只能勉強維持生存�！�
　　鄭先生的加油站處在廣州的黃金地段，但是部分油品不時缺貨。“有的油品，你拿回來一次，下次去拿時石油公司說‘沒有了’，客戶以后就不愿再來光顧。所以我們干脆只拿穩定的汽油�，F在供應穩定的是93#和97#汽油，這兩種汽油比較好賣。90#汽油供應不穩定。而0#柴油的批發價是5250元/噸，賣的話大約要虧50元左右，現在缺貨�！�
　　鄭先生還算非常幸運，因為他的加油站位于黃金地段，政府明令兩大石油公司必須供油，雖供應不足，供應的價格也較政府要求的高，卻仍能生存下去。而地段不好、未受政府保護的許多民營加油站的日子更難，許多撐不下去的民營加油站已關門轉賣。
　　鄭先生說：“未來國際油價繼續下跌的話，民營加油站的日子應該會好一點。不過主要還是要看政府對兩大石油公司監控的情況。要是監控力強，我們會好過些，否則，我們還是得不到好處的。如果政府下調零售價，批發價也會下調。批發價和零售價一起變，調來調去還是一樣的，兩大石油公司會保持一定的利潤額，對它們來說，這樣的調整只是把錢從左邊口袋放到右邊口袋。民營企業還是在夾縫中求生存”。