近來，關于生物柴油的各種報導頻頻見諸報端，吸引了廣大讀者強烈性趣。作為替代能源，生物些油的優勢實在太可愛了。首先，主要原料來自植物油脂和動物油脂，這些原料是可再生的，幾乎是取之不盡，用之不竭的；其次，生物柴油能減少二氧化碳排入，產品又可以生物降解，是綠色能源。 {TodayHot}
    對于投資者，生物柴油也頗具吸引力。因為生物柴油一般生產規模都很小，投資也小，見效快。原料主要來自農產品和林產品，有助于發展我國的農、林業。更讓人們高興的是，城市里那些令人作嘔的地溝油，也能作為它的原料，可以變廢為寶。
    據我國燃料油專家、石油化工科學研究院副總工程師宗保寧解釋，油脂通過醇解反應生產的柴油，統稱生物柴油。這里的油脂就是指植物油和動物油。
    其實，生物柴油并不是什么新能源，我國著名兩院院士侯祥麟早在抗日戰爭時期就用油菜籽煉過油。
    發展快速 規模有限
    正是由于生物柴油作為替代能源的種種優勢，一直受到國家有關方面的重視。今年10月，經國務院批準，財政部、國家發改委、農業部、國家稅務總局、國家林業局聯合印發了《關于發展生物能源和生物化工財政扶持政策的實施意見》。該政策出臺，各地生物柴油企業四方堀起，掀起了一般生物柴油熱潮。但仔這些企業一般規模都不大。據權威部門的統計，目前正在生產的企業有，海南正和生物能源公司年產2萬噸，四川古杉油脂化學公司年產2萬噸，福建卓越新能源公司年產3萬噸。由于政策支持和市場前景看好，生物柴油也吸引了外資的進入，美國、奧地利和意大利等國的公司正打算在上海、無錫和黑龍江建設生物柴油企業，相對規模大一些。
    小規模生產前景光明
    據宗保寧介紹，去年，我國燃料市場中柴油的實際消費量為：10900萬噸。如果按這個數量為依據，我國的生物柴油的年需求量預測為，如果調合比例為B2，就需要218萬噸；B5，需要545萬噸；B10，需要1090萬噸；B20，需要2180萬噸。就是說，市場需求還是非常樂觀的。目前，受國家委托，由石油化工科學研究院負責的生物柴油標準已經制定完畢，不久將正式推出實施。中石化已建成年產2000噸生物柴油中試裝置，到2007年將建成年產5萬噸的工業示范裝置。他估計，到2010年，我國生物柴油的生產能力可達到每年300萬噸，占我國柴油需求量的2%。中國的生物柴油企業現在剛剛起步，到2010年——2015年可能會進入發展期，中石化的生物柴油企業5年之后就可以贏利。                      
    燃料與土地誰輕誰重
    相對有些人對大規模生產生物柴油的樂觀態度，有專家持不同意見。國家發改委能源研究所副所長李俊峰認為，如果大規模發展生物液體燃料（其中包括生物柴油），需要大面積種植專用能源作物，就必須解決三大難題。首先，大量的能源作物與糧食爭地的問題。生物柴油變廢寶的原料就是指廢棄油脂，據統計其中包括餐飲廢油、地溝油，這兩項加在一起一年只有450萬噸。加上米糠油、酸油、動物廢棄油等每年總共只有300萬噸。對于巨大市場，這只能是懷水車薪。大規模生產生物柴油只能依靠棉仔油、菜仔油等農作物油脂以及林木原料油。按現在的農業生產水平，如果每年產出420萬噸菜仔油，就得用1.2億畝的耕地。在南方利用冬閑種植的辦法不錯，但畢竟有地域限制。現在人們已經不把棉仔油作為食用了，但如果大規模用其作為生物柴油原料，想法雖好，但數量還是太小。
    有人提出在沙漠和土地貧脊的地方種植油脂林木。這里同樣有一個土地問題，同時又引出一個關于物種與生態平衡的問題。如果大規模地生產生物柴油，那么所需要的油脂林木將是天文數字。在我國有限的土地上那么大規模地種植少數幾種樹木，將對我國的生態造成什么影響？    我國土地資源相對緊張，人均占有土地面積約為 12畝，不到世界人均水平（約 40畝）的 1／3，其中人均占耕地面積只有1.4畝。要燃料的同時必須考慮到土地資源的問題。由上兩個難題引出了第三個難題，那就是地處偏遠，交通不便，如何收獲和儲存？
    因此李俊峰認為，生物柴油雖好，但要大規模地發展，還要進行深入細致的研究。生物柴油，任重而道遠。