平均一輛轎車的緊固件約1500個(gè)，每輛車螺栓裝配的總時(shí)間約2.5-3小時(shí)，可見(jiàn)緊固件的品種和質(zhì)量對(duì)主機(jī)水平及整車質(zhì)量具有重要影響。據(jù)美國(guó)《緊固件報(bào)告》雜志的統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)平均每輛汽車上安裝了大約價(jià)值200美元的緊固件，而近年來(lái)汽車廠家售出汽車產(chǎn)品召回案中有65%-70%正是由于緊固件問(wèn)題引起的。可謂是“緊固件雖小，安全事大”。 {TodayHot}

    美國(guó)汽車OEM每年質(zhì)保相關(guān)的成本高達(dá)幾十億美元。據(jù)說(shuō)在某大汽車生產(chǎn)廠，產(chǎn)品質(zhì)保問(wèn)題費(fèi)用中的3/4是由一級(jí)供應(yīng)商支付的。對(duì)于OEM來(lái)說(shuō)，可能再也沒(méi)有比這更大的降低成本和提高利潤(rùn)的資源了。零件混雜，缺陷件及相關(guān)配裝問(wèn)題引起的索賠在緊固件OEM支付的賠償中占有巨大的份額。如國(guó)內(nèi)有一家汽車緊固件供應(yīng)商在一年約4000萬(wàn)元產(chǎn)值中，汽車OEM索賠事件就達(dá)近20起，{HotTag}賠償金額達(dá)160余萬(wàn)元。從這點(diǎn)來(lái)看，緊固件OEM非常有必要用相對(duì)較少的投入來(lái)采購(gòu)在線檢測(cè)設(shè)備以便對(duì)質(zhì)量加強(qiáng)控制，從而確保汽車生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，并為幫助他們獲得更好的效益而創(chuàng)造巨大貢獻(xiàn)，也在減少質(zhì)保費(fèi)用，降低自身成本的同時(shí)提高了用戶滿意度。實(shí)際上，目前大多數(shù)國(guó)內(nèi)緊固件OEM都使用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）方法來(lái)減小質(zhì)量變化以及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但是每一道工序中的問(wèn)題累加起來(lái)之后仍會(huì)出現(xiàn)超出控制要求的情況。盡管我們已經(jīng)對(duì)關(guān)鍵生產(chǎn)工序進(jìn)行控制，但是仍然不能保證100%的生產(chǎn)出好工件，不合格的缺陷水平依然無(wú)法下降，因此必須進(jìn)行100%的最終檢測(cè)或者分選以滿足客戶的要求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽車緊固件OEM在表面處理后采用的分選方式主要有人工挑選、渦流分選、光學(xué)傳感尺寸及輪廓分選。分選過(guò)程主要是挑出帶有明顯缺陷的不良產(chǎn)品，如淬火裂紋、表面脫碳、尺寸變形等。

    對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車緊固件OEM來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)重要零件尤其是高強(qiáng)度螺紋緊固件的過(guò)程檢測(cè)和在線分選能力，排除一些人為干擾因素，對(duì)保證供貨質(zhì)量有很大的作用。

    雖然統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）方式對(duì)于減低不合格率存在著固有的缺陷，但是它對(duì)生產(chǎn)過(guò)程控制的作用依然是不可替代的。它是通過(guò)在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以便及時(shí)修正的必要控制手段。緊固件尺寸測(cè)量數(shù)據(jù)、材料缺陷、熱處理和表面涂層等檢測(cè)信息可以由定量檢測(cè)的100%檢測(cè)的數(shù)據(jù)工藝改進(jìn)會(huì)變得比抽樣檢查要更精確的多。

    綜合以上不難發(fā)現(xiàn)，汽車裝配線的順暢運(yùn)行，車輛的安全行駛以及廠家的良好聲譽(yù)均有賴于100%無(wú)缺陷的緊固件。近年來(lái)跨國(guó)公司緊固件企業(yè)大量涌入，挑戰(zhàn)和機(jī)遇不無(wú)類同。國(guó)內(nèi)本土緊固件企業(yè)打造品牌、提高品質(zhì)、確保更小的零件缺陷率，從1000-600PPM值降至150PPM值以下，向零缺陷的目標(biāo)不斷努力，這才是緊固件行業(yè)追求的目標(biāo)。