重組尚未具備全面的市場條件

　　產業集中度低確實已是鋼鐵業的根本“痼疾”。據“我的鋼鐵”{TodayHot}咨詢公司提供的資料，去年國內粗鋼、生鐵、鋼材和鐵合金生產企業分別達到498家、983家、2267家和1325家。粗鋼年產10萬噸以下企業數仍占一半以上。鋼材生產前4位企業產量在總產量中的份額只占不到12％。在新的投資中，500萬噸以上規模企業的擴張速度低于100萬至500萬噸規模的企業。

　　鋼鐵行業分析人士賈良群說，就我國市場目前的情況而言，尚未跌入谷底，行業整合的突破性時刻還未真正到來。 {HotTag}

　　寶鋼戰略分析人士對此也予認同。他們指出，市場總體依然是高位運行，起伏轉換較快，市場只要一回暖，一度停產的小鋼廠就會重新開工，淘汰產能會“死灰復燃”。企業重組的推進更是會受到“冷暖起伏”的較大影響。

　　“并購路線圖”的沖撞

　　隨著今年以來我國鋼鐵業并購重組的漸次展開，不同企業的并購路線圖也在形成過程中。

　　賈良群認為，從大的方面來看，目前的并購路線主要有兩種：一種路線是跨區域的，主要由國內的核心大企業來做。這種做法國家的產業政策明確表示支持和鼓勵。另一種路線是區域內整合，這比較容易推進。

　　但是，這兩種并購路線已產生了一定的沖撞。如果擴展開來，很容易形成一種僵持的“冷格局”。

　　據國內一家大型鋼廠的人士說，目前跨區域的重組項目難度很大，不少地方都傾向于內部重組。這可能使資源配置的有效性受到限制。

　　“循序漸進”，文火“燉煨”

　　一位專家形象地說，最好的辦法是“循序漸進”，文火“燉煨”，但在關鍵的時候又要有針對性地調整火候。

　　賈良群說，按照目前國內的現有條件，實施區域內的整合確實是第一步，這種整合沒有跨區域的利益沖突；第二步是創造條件實施跨區域整合，這里要結合宏觀面的政府體制改革的推進，打破地方政企之間的“潛規則”和潛利益，使得地方政府真正能夠形成“但求所在，不求所有”等新型理念，消除“桌面下的”利益阻礙。同時還要理順重組與新建產能、新上項目之間的關系，不要造成“舊的不去，新的又來”的局面。