建廠已進入第９０個年頭的國家大型鋼鐵聯合企業鞍山鋼鐵集團公司，今年以來在高級轎車板領域捷報頻傳：繼今年３月與德國大眾簽訂年度供貨協議，將高檔汽車冷軋板首次銷往德國大眾的本土公司后，今年夏天又與上海大眾汽車有限公司簽訂供貨合同，使鞍鋼轎車板首次打入華東地區，并成為國內第二家向上海大眾供應轎車板的鋼鐵企業。最近，美國通用汽車公司宣布采購鞍鋼冷軋轎車板用于旗下工廠的生產，通用集團韓國大宇公司等國外汽車制造企業也通過了對鞍鋼冷軋轎車板的質量認證。 {TodayHot}
    一系列事實表明，經過“十五”以來鞍鋼大力推進新產品開發和實施的精品戰略，鞍鋼冷軋轎車板已經獲得國內外市場的充分認可，鞍鋼也成了國內鋼鐵企業中為數不多的高端轎車板生產力量之一。
    挑戰高端技術　圓夢轎車用板
    中國工程院院士、鞍鋼集團總經理劉?介紹，汽車行業用鋼板追求高強度、高韌性，對鋼板成型性能和表面質量要求極高，對于全球鋼鐵行業而言，能否生產這一技術含量高、生產難度大的尖端產品，是衡量現代鋼鐵企業綜合實力的重要標志。“十五”以前，鞍鋼由于受設備和技術的限制，一直無法實現生產汽車板的夢想。進入“十五”后，鞍鋼在研究制定產品發展方面時，將高檔汽車面板作為主攻方面之一，對設備進行技術改造，先后建成具有國際一流水平的冷軋二號線和鍍鋅線，形成從煉鋼爐外精煉到熱軋、冷軋、鍍鋅完整的產品工藝系列，為生產汽車板奠定基礎。
    ２００２年，鞍鋼成立了由產銷研聯合組成的汽車板攻關組，決心挑戰高端轎車板生產技術。通過對國內鋼鐵企業的學習及走訪用戶，學習Ｏ５板的生產經驗和產品質量相關標準，并與擁有成熟汽車板技術的世界知名公司合作，引進消化汽車板生產的前沿技術，攻關組制定各工序表面質量檢查標準及生產要求，{HotTag}確定各種產品的最佳工藝路線，使質量缺陷得到有效控制，產品合格率穩步提高。同年，代表著轎車板用鋼高水平的ＩＦ鋼在一汽試沖壓成功，從而實現了鞍鋼生產轎車面板用鋼零的突破。
    ５年占領轎車板市場　刷新同行業最快紀錄
    令鞍鋼人頗引以為豪的是，憑借著經過技術改造后全面提高的技術裝備和生產工藝，憑著新產品開發時的自主創新，鞍鋼僅用５年時間就成功研發生產出Ｏ５級冷軋轎車面板并占領國內外轎車板高端市場。這不僅刷新了此前國內鋼鐵企業研發生產轎車板最快為９年的紀錄，而且使企業的核心競爭力大大增強。
    目前，鞍鋼已擁有１５項轎車板生產的專有技術，在提高產品檔次的同時，鞍鋼先后實現了對捷達、奇瑞和吉利轎車等國內知名品牌轎車的整車供貨，并成為一汽、二汽、奇瑞、吉利等汽車制造企業的穩定供應商。經過海外開拓，鞍鋼的標志也首次嵌入了寶馬、福特、沃爾沃這些世界高檔名牌汽車生產廠商的供貨商名錄中。
    乘勢而上　全力進軍國內外轎車板市場 　
    ２００４年６月，鞍鋼與國際汽車板生產的龍頭企業德國蒂森克虜伯鋼鐵公司合資建設的第一條年生產能力４０萬噸的鍍鋅生產線在大連投產，這填補了國內不能生產高檔轎車鍍鋅面板的空白，使鞍鋼在汽車鋼板生產領域一躍處于世界領先地位。
    ２００４年８月，鞍鋼順利通過了ISO/TS１６９４９質量管理體系認證，成為國內第二家獲得汽車行業“國際通行證”的冶金企業，這為鞍鋼汽車板進入國內外市場鋪平了道路。同年，鞍鋼冷軋轎車板進入一汽轎車市場，新款捷達轎車首次大批量使用鞍鋼面板。２００５年９月，在鞍鋼冷軋廠提供的優質基板的基礎上，鞍鋼新軋－蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司生產線為沈陽寶馬及一汽馬自達６生產了高等級汽車外板，分別應用于轎車車頂面板，經專家鑒定，產品質量無論是表面外觀還是機械性能完全滿足了高檔轎車生產商的要求。這一具有里程碑意義的事件，圓了幾代鞍鋼人的夢想，使鞍鋼鋼板與高檔轎車“聯姻”。
    如今，鞍鋼已具備生產６大類近３０個牌號等系列品種汽車板的能力，高等級轎車板已成鞍鋼占領市場的一張王牌。鞍鋼總經理劉?向記者表示，“十一五”期間，鞍鋼將繼續擴大產品優勢，重點完成以汽車板為主的高端、前沿鋼材品種開發，實現高級轎車板系列化，為中國汽車行業的發展提供鼎力支持。