很多車主都知道，車輛安全碰撞測試是檢測車輛安全性能的主要手段，只有在車輛安全碰撞測試中達標的汽車產品才能投放市場。然而由于不同國家和地區采用的碰撞安全標準不同，導致了對汽車安全性認識和要求的差異。目前，歐洲EuroNCAP、美國NHTSA、日本J-NCAP并稱世界三大權威碰撞安全評測機構，每年各大汽車生產廠商生產的新車都想方設法要通過上述某一權威機構測試。測試過程嚴格而且客觀，結果有著非常高的公信力，各廠家為了拿到高分不遺余力。

    我國早已制定了汽車安全強制性國家標準GB11551和行業規范，來保證上市銷售的汽車的安全性，近期出臺9項有關汽車安全的強制性國家標準，把動態側面碰撞與被“追尾”乘用車的燃油系統防泄漏和防火性能首次寫進強制性國家標準。

    不論執行何種碰撞測試標準，有幾個基本標準是相通的，那就是測試車輛在發生正面碰撞后，車門可以打開、氣囊可以爆開、燃油不泄漏和風擋玻璃" target=_blank>玻璃不碎裂飛出。很多車主可能最為關心的是氣囊能否爆開，因為在他們看來，只要碰撞時氣囊爆開，就能保證車內乘員的生命。對于碰撞后車門打開和燃油不泄漏的重要性，車主們也能理解。但是對于風擋玻璃不碎裂飛出，估計許多車主們就不以為然了。

    在大多數人的概念中，風擋玻璃的作用就是在保證駕駛者和車內乘客前方良好視線的前提下，與車廂一起形成封閉的駕駛艙空間，擋風遮雨，保證車內乘員的舒適性。而對于風擋玻璃的安全性理解，也就停留在一旦發生碰撞，風擋玻璃碎裂飛出，會造成車內乘員的劃傷。其實，這只是對風擋玻璃安全性最基本的認識。

    眾所周知，車輛在發生正面碰撞的時候，駕駛員和前排乘客受到的沖擊最大，因此前排安全氣囊和安全帶是保證前排乘員生命安全的關鍵。不過車主們可能不知道，氣囊爆開僅僅是安全氣囊保護工作的第一步，能否真正保護前排乘員，最關鍵在于前風擋玻璃是否碎裂飛出。

    可靠安裝的風擋玻璃對于氣囊膨脹和前排乘員的前沖起著強大的支撐作用，同時限制了前排乘員的前移距離，這時安全氣囊的保護作用才能真正發揮。試想一下，如果在碰撞的瞬間，前風擋玻璃碎裂飛出，安全氣囊失去了有效的支撐，那前排乘員的后果就很難說了。