天氣轉熱，太陽膜成了時下新車主或未貼膜車主隔熱降溫的首選。然而車主選膜時總存在類似的疑惑：太陽膜顏色越深隔熱效果越好？隔熱率和紅外線阻隔率有何區別？高隔熱高透光才是好膜？為此筆者特地請教了美國龍膜有關專家：
　　
    膜層結構決定隔熱效果

　　太陽光由紫外線、可見光、紅外線 組成，各部分熱能量分配分別為3%，44%和53%。太陽膜正是通過阻隔不同波長范圍的熱能量，達到最終的隔熱效果，也就是平常所說的總太陽能阻隔率或隔熱率。有不少駕車族會挑選深色的太陽膜，以為這樣才能獲得良好的隔熱效果，其實這種想法是錯誤的。膜的隔熱效果和膜的結構有關，如果僅是顏色深，而不含其他隔熱層，只能阻擋可見光部分的熱量，而對主要熱能來源紅外線卻無能為力。專業太陽膜在膜層制造過程中添加了特殊金屬隔熱層，能雙管齊下從兩大源頭截住熱量，隔熱率高達45%－65%，進而減輕空調負荷，達到節省油耗的目的。所以挑選太陽膜的隔熱不能僅憑顏色的深淺來判斷，還要考察制造商是否擁有先進的膜層制造技術。

　　隔熱率≠紅外線阻隔率

　　隔熱率是指太陽膜反射可見光和吸收紅外線的熱能總和，它是目前判定太陽膜是否優質的重要指標之一。不少消費者在選膜時比較關注膜的隔熱數據，但其中也可能存在陷阱！市場上專業太陽膜的隔熱率一般在40%-70%，許多太陽膜標明其隔熱率在90%以上，事實上隔熱率在80%以上的太陽膜目前是不存在的，有些店用“高科技”隔熱儀器演示，而實際上這些儀器都是做過手腳的騙人道具，其顯示的隔熱數據其實也只是太陽波長中某一點的紅外線阻隔率，根本不是全部隔熱率或全部隔紅外線率，車主選擇時應查問清楚，必要時可向商家索要相關質監機構的檢測證明。

　　專業膜須高隔熱高透光

　　太陽膜具備高隔熱的同時，還應保持清晰透明。我們時常看見貼深色膜的車輛，在后視鏡部位挖出兩塊角，這類膜多為東南亞產的染色膠膜(俗稱“茶紙”)，其透光率低于20%，不僅影響車輛的美觀，更會影響夜間行車視野。

　　尤其需注意的是，前擋玻璃接受的太陽輻射熱量最大，優質的太陽膜，可以阻隔50%左右的熱量進入車內。但考慮到駕車安全，前擋膜透光率須達到公安部規定的70%。目前能夠同時具備高隔熱率和高透光率的膜并不多，除了龍膜等少數幾家美國知名公司，絕大多數品牌都不具備這種生產能力。