如果說"十五"期間，中國鏈條行業實現了量的飛躍，跨入了世界鏈條生產大國的行列，那么今后的5~10年，中國鏈條行業將努力追求質的提升。預計"十一五"期間，中國鏈條行業主要經濟指標將以年均12%以上的增速穩步增長，到2010年全國鏈條行業工業總產值可超過70億元，此后還將以10%左右的增速持續健康發展，到2020年全國鏈條行業工業總產值可超過182億元。全行業將力爭用10~15年時間，讓中國躋身世界鏈條出口大國和制造強國之列。
鏈條行業進入新的增長期
"十一五"期間，隨著各行業對"全面協調可持續發展觀"的貫徹落實，以及國家對經濟的宏觀調控，國內市場需求的結構將更趨合理。與工業鏈條相關的主機行業及其市場需求趨旺。
如國家一系列惠農政策的出臺，必將推動收獲機械、大中型拖拉機等現代化農業機械的大發展，預計農、林、牧業傳輸用鏈條的需求量將會大增；{TodayHot}而隨著人民生活水平的提高，摩托車、汽車的擁有量不斷增加，停車設備及食品飲料等行業的發展潛力巨大，這就使摩托車鏈條的需求量仍能保持適度增長，中高檔次的汽車鏈條市場空間巨大，用于糧油、食品、飲料等行業的不銹鋼鏈條、非標異型鏈條將成為行業新的經濟增長點；而宏觀調控后，冶金、礦山、水泥、工程機械等行業將進一步煥發生機，因此，用于礦山、石油、電力、水泥、冶金、工程機械等行業附加值較高的輸送鏈條及大規格鏈條的需求量也會不斷攀升。
特別是鏈條基本屬于勞動密集型產品，國外發達國家已紛紛采用全球采購方式或轉向發展中國家生產，這又為我國鏈條擴大出口帶來了新的機遇。尤其是異型鏈條越來越被國際市場看好，將成為我國鏈條出口市場新的增長點。
可以說，我國鏈條市場正呈現出"低檔次有需求，中檔次有甜頭，高檔次有盼頭"的發展態勢。因此可以確定地說，今后5年將是我國鏈條行業的新增長期。
總體水平與實力尚待提升
雖然我國已是鏈條生產大國，但鏈條的人均年產量僅為發達國家的五分之一左右，特別是我國鏈條行業自主創新能力和核心競爭力還不強，眾多企業還不具備研發或規模生產中高檔鏈條的能力，因此要想跨進世界鏈條制造強國的行列，{HotTag}我們仍有許多問題需要面對并亟待解決：
---目前，我國鏈條行業處于以"高產量、高消耗、高污染、低品質、低效能、低價位"為增長方式的初級"小康"發展階段，特別是規模小、效率低、品質不高、后勁不足、綜合實力不強的小型企業約占60%，這些企業基本屬于靠原始積累、簡單擴大再生產的粗放型企業，從而降低了我國鏈條行業的整體實力，影響了我國鏈條行業參與國際高水平競爭的能力。
---雖然我國鏈條已出口到100多個國家和地區，但我們在國際市場上的占有率只有4.5%左右，且以維修市場為主，尚未真正跨進一般由世界發達國家的先進制鏈企業控制的中高檔市場的門檻。
---我國鏈條產品的品種不全、規格不多、品質基本處于中低檔次，品牌尚未形成強勢；不少中高檔鏈條仍需進口，如2000年進口額為1285萬美元，2004年就達到了3563萬美元，年均進口額增長率為29.4%。
---以"壓價競銷"為主要取向的低水平競爭態勢尚未得到有效遏制，鏈條出口同樣存在秩序混亂、低價競銷等問題，我國鏈條產品出口價格大致相當于國際市場價格的50%~70%，有的還不足30%，不但影響了企業經濟效益，也有損我國鏈條行業的形象。
---因歷史原因，我國鏈條行業形成大而全、小而全的企業結構。從原材料改制到成品出廠，每道程序一應俱全，這往往加大了企業運行成本，降低了市場競爭力。